Обзор самодельной ЗИГ машины
Эту ЗИГ машину автор разработки сделал автор ютюб канала “Николай Чернак”. В ее основу заложены 2 вала диаметром 35 мм. Установлены в корпусах подшипников. Нижний вал неподвижный, корпуса наглухо приварены к стойкам, а верхний вал подвижный – поднимается вверх достаточно высоко. Но так поднимать не надо – удобно до той поры, пока не выйдут зубья зацепления.
При планировке учитывалось: ось вращения находится ближе к зубьям – но не слишком. Потому что если расположить ближе – цепляется корпус. Поэтому рассчитано так: поближе к зубьям, одновременно на краю корпуса, поэтому при раскрытии ничего никому не мешает.
Сзади применено зубчатое колесо – зубчатая пара – она взята готовая из механизма бортировки колес. Раньше, при Советском Союзе продавались наборы для легковых машин – бортировка, разбортировка колес. Взял из него зубчатое зацепление. Хорошее получилось передаточное отношение – легко вращать.
В механизме раскрытия рабочих колес применена рулевая тяга автомобиля. Удобно – готовый шарнир, только приварил, все. Приварим винт на шарнире, чтобы избежать излома здесь.
Ручка тоже выполнена своими руками из старых деталей машины, на конце взяты шарики от рулевых наконечников. Имеется ограничитель подачи детали, т.е. пуская барашки, можно его использовать. Применены детали из амортизаторов. Ступица минского мотоцикла. Чтобы не точить, часто используются детали мотоциклов.
Рабочие ролики сделаны, чтобы они снимались отдельно от ступиц. Если открутить три винта, то снимается верхняя часть рабочего колеса. А ступица остается всегда прикрученной. Но имеет движение по шпонке. Имеется штопор. В результате в процессе изготовления новых роликов нет необходимости в очень толстых заготовках. Имея неширокие заготовки на этой ЗИГ машине можно вытачивать ролики разной конфигурации.
Продолжение о ЗИГ машине с 6 минуты.
Зиг машина с электро приводом
Профиль глубиной 7мм., сталь 0.7 – 1,2мм. Зиговальный станок заказан, проверяется в работе. Показано, какие детали способен обработать и какие доработки требуются для улучшения функций.
Зиговальный станок из шестерен и штоков
Основа, то есть рама должна быть максимально жёсткой. Здесь представлен первоначальный вариант без усиления (ребра жесткости).
Обсуждение
- Здравствуйте. Ваши опасения подтвердились или нет? Про усиление увидел в вашем следующем ролике, а вот как обстоят дела с креплением роликов? Не подвергаются ли они изгибу?
- Paul Sazhin Привет. С креплением роликов отлично. А вот раму, буду еще усиливать так как надо прокатывать лист 1,2мм, слегка гуляет).
- Хорошо получилось, а амортизаторы от какой машины? Ну или какая длина и диаметр штоков? Раму конечно же усилить, а ролики лучше на шпонки сажать (ну или хотя бы на штифты), иначе есть вероятность прокручивания.
- Спасибо! От БМВ тройки. Да раму усилил, диаметр штока 22 мм. Зев получился 280 мм. Мне маловато и узковато. Возможно достаточно делать привод на один верхний вал.