Самодельный электровелосипед, который уже обсуждался на страницах нашего сайта, пройдет тест в новых условиях. Посмотрим, как он покажет себя не на шоссе, а в условиях спуска и подьема на горку и на пересеченной местности. Напомним мощность мотор-колеса 450 ватт, мотор безредукторный, установлен на переднее колесо. АКБ 48 вольт.
Итак, тест электровелосипеда показал, что он преодолевает без помощи педалями горку крутизной 20 градусов. По бездорожью едет сносно. Скорость, которую он может реально развить на плохой дороге значительно выше, но хозяин велика, похоже пощадил колеса.
По грязи электровелосипед едет также неплохо, а передняя установка колеса при условии использования педалей превращает горный велосипед в полноприводный, что совсем неплохо при поездке по грязи или песку. Кстати по очень глубокому песку даже при большом старании все-же не удастся далеко проехать. Отметим, по опыту других пользователей, в отличие от заднего мотор-колеса передний при езде по песчаной местности имеет некоторое преимущество. Электровелосипед показал впечатляющие результаты в воде: он смог проехать, будучи почти полностью погружен колесами в воду. Однако злоупотреблять поездками по воде не стоит, в этом случае требуется специальная изоляция проводов мотор-колеса.
Смотрите тест на видеоролике, настроив его на лучшее качество.
Параметры эл.вела:
Мотор MXUS 48 V 750W (передний), АКБ 48V 12 Ач (LiFe). Вес общий 33 кг, макс. скорость на батареях -55 км/ч, полного заряда хватает на 40 км пути (без помощи педалей), время зарядки АКБ – 3 часа.
Не только сани можно готовить к зиме летом, но и велосипед, самостоятельно сделав для него зимнюю резину.
Сориентироваться на цены на электровелосипеды и на комплекты мотор-колес можно в интернет-магазине. Для перехода на сайт нажмите на ссылку.
Данный тест велосипеда меня сильно впечатлил и я даже загорелся идеей приобрести себе такой велосипед. Нужно будет прицениться. Если все не так дорого, куплю.