Alexander Polulyakh на своем одноименном канале переделывает привод старой конструкции бор машинки. С гибким валом, удобная и практичная, потому что на ее конце установлен раздвижной патрон, зажимает различный диаметр сверл, фрез и подобных режущих инструментов.
В силу конструкции, могли бы вставить бормашинку в какой-нибудь простой привод, патрон от дрели, получится шруповерт, и начинать работать. Патрончик крутится, все нормально. Но для таких вещей под названием абразивы, нужны высокие обороты. Во-первых, при таком режиме абразивные камни так стачиваются, зато наносят большой урон заготовке, поэтому для них нужны повышенные скорости. А дрель такие выдать не сможет, потому что там установлен редуктор.
Поэтому в данном случае используем старую дрель, в ней моторчик, который развивает от 10-20 тысяч оборотов. И гибкий вал бормашинки непосредственно закрепляться напрямую к ротору двигателя. Почему же такие высокие скорости вращения в этом приводе? Практически в любом щеточном двигателе те же, но привыкли наблюдать, что на выходе дрели патрон крутится не с высокой скоростью. И для сверл марки стали, которая зачастую R6 М5 такое кручение просто не нужно, сверло сгорит.
Поэтому, если пользоваться бормашинкой, в которой абразивные инструменты, то соединим напрямую, где от 10 до 20 тысяч оборотов. А если потребуется пилить какими-то быстрорежущими инструментами, то, конечно же, будем использовать дрель с регулятором вращения.
Итак что нужно сделать для переделки конструкции привода? Это переделать немножко переходящую втулку, которая ранее была насажена на ротор двигателя. Она имеет квадратное отверстие, куда помещался старенький трос от бормашинки, сюда так заходила и начинала вращать трос, передавая движение на бормашинку. Нужно передать вращение от этого мотора на гибкий вал. Он сделан немножечко по-другому, и придется немножечко переделать втулочку, чем сейчас и займемся.
Ну что же, лучшим выходом из этой ситуации – просверлить отверстие в готовой насаженной втулочке на ротор двигателя. Потому что втулочка очень-таки удачно села на ротор двигателя, она не имеет никаких биений, и переделывать что-то в приводе не имеет практически никакого смысла. Поэтому сейчас сверлим отверстие диаметром 6 мм под гибкий вал двигателя и делаем боковое отверстие, нарезаем в нем резьбу, чтобы можно было зафиксировать гибкий вал при помощи болтика, чтобы он не прокручивался.
Нужно просверлить боковое отверстие, а потом нарезать резьбу. Затем в отверстии нарезаем резьбу, чтобы можно было гибкий вал зафиксировать болтиком. Это метчик был № 1, прогоняем метчиком № 2, и все готово.
Далее с 5 минуты на ролике о приводе для новой бор машины.