Полипропиленовая лодка своими руками
В грезах любого увлеченного рыбалкой человека приобрести или сделать лодку, которую без труда можно было бы перевозить от одного водоема к другому и предаваться любимой рыбалке или совершать прогулки по озеру в поисках удаленных от привычных маршрутов, красивых мест. Эти мечты не так трудно воплотить в реальность, если поставить цель сделать самому подобное переносное компактное судно и получать все радости ловли рыбы. Полипропилен – легкий и не столь дорогой материал для постройки такой легкой лодки. Используется он для бассейнов и, как следует из заявленной темы, для лодок.
Полипропиленовая лодка имеет небольшой вес, приблизительно 40 кг, это как раз тот материал, который решит проблему. Высота бортов около полуметра, а ширина 120 см. Длина лодки обеспечивает комфортное нахождение в ней и составляет 3,75 метра. Багажник автомобиля без проблем справляется с перевозкой этого суденышка.
Грести в полипропиленовой лодке одно удовольствие, масса небольшая, поэтому с этой работой легко справиться, лодка хорошо скользит по воде. На данную лодку можно поставить мотор и разгоняться на ней на двигателе 3,5 лошадиных сил до 12 км/час. Для того, чтобы собрать это раскладное судно на берегу водоема, потребуется приблизительно 10 минут. О якоре для лодок читайте тут.
Нужные материалы
Для работы понадобятся листы полипропилена, 3 доски, большое количество болтов (несколько сот), один флакон герметика силикона, электролобзик и шуруповерт. Для сборки представленной конструкции понадобится неделя, но вы будете вознаграждены результатом.
Для того, чтобы сделать эту модель, нужно взять полипропилен, который применяется в бассейнах, толщиной 5 мм. Продажей занимаются предприятия, которые делают эти бассейны и различными емкостями. Стоимость одного квадратного метра от 750 рублей. Для лодки указанных габаритов потребовалось 8 кв. метров материала. Использовано также дерево для сиденяя, крепления и транец под мотор.
Размеры полипропиленовой лодки можно сделать и поменьше, если планируется плавать в ней одному рыболову или путешественнику.
Некоторые детали модели
При сборке полипропиленовой модели допускается применять не болты, а сварку, но в этом случае при поломке непросто заменить места после повреждений.
При применении в сборке болтов нужен кантик. Полипропилен достаточно твердый и согнуть его не так легко, кант будет упрощать эту задачу. Можно просто фрезой проделать углубления 3 мм. От края необходимо отойти, оставив нужно расстояние для болта на 15 миллиметров с шайбой.
Обрабатывая материал фрезой, будьте осторожны особенно в первые и последние минуты работы по резке листов полипропилена. Фреза может в эти моменты при неосторожности просто пробить материал.
Прорезанный лист хорошо сгибается, приобретая нужную форму, структура полипропиленового листа не деформируется. Клей не рекомендуется применять, чтобы не иметь проблем с течью. Нужно болтовое или сварочное соединение.
Удачной рыбалки и приятного отдыха на водоемах!
Чертеж раскроя полипропилена
Шаги по изготовлению полипропиленовой лодки (нажать для большого размера)
Испытания полипропиленовой лодки на видео
Материал с сайта www.umeltsi.ru
Полиэтиленовые лодки, в чем их преимущество
Полиэтиленовые лодки, что за чудо-юдо? – Подумал я, и пошел дальше в сторону внедорожной техники.
Потом, спустя какое-то продолжительное время, заинтересовался данной тематикой и нашел старые фотографии лодки Лиман 350 производства компании “Мефодий”. Пообщался со специалистами и с людьми у которых такие лодки в эксплуатации. Вот что для себя вынес:
Материалом для лодок служит трехслойный сэндвич-полиэтилен из LLDPE – прочный, упругий, имеет положительную плавучесть.
LLDPE – (Linear Low Density Polyethylene) Линейный полиэтилен низкой плотности. Занимает промежуточное положение между полиэтиленами ПЭВД и ПЭНД. По структуре близок к полиэтилену высокой плотности, но имеет ряд отличительных преимуществ: высокую температуру размягчения, химическую стойкость, и в несколько раз более высокую устойчивость к разрыву и проколам.
На частый вопрос: Что общего у домашнего тазика и лодки из полиэтилена? Производитель честно отвечает – только название материала. Технология производства и получаемая конечная структура материала совершенно разные.
Полиэтиленовая лодка состоит из трех слоев:
Наружный, более толстый и прочный слой LLDPE; Внутренний, более тонкий слой LLDPE; Межслойное пространство, которое заполнено вспененным полиэтиленом.
В результате получается очень легкая и прочная лодка. К примеру лодка Лиман 350 весит всего 65 килограммов!
Преимущества полиэтиленовой лодки:
За счет малого веса лодки с ней может справиться один человек. Для перевозки не требуется прицеп, 65 кг. выдерживает любой багажник на крыше автомобиля. Не требует регистрации в ГИМС.
Лодка изготавливается по бесшовной технологии, что придает ей максимальную прочность.
Царапины на лодке не видны, поскольку её материал окрашен в массе, а не только снаружи.
Поверхность лодки не покрывается плесенью, не гниёт и лодка не подвержена коррозии. (не обрастает ракушками)
За счет лучшего скольжения получается экономия в топливе. (по сравнению с резиновыми лодками, говорят что в 2 раза)
То за что все любят полиэтиленовые изделия – это за ремонтопригодность! Любое повреждение лодки можно устранить при помощи газового паяльника или строительного фена.
Полиэтиленовые лодки менее травмоопасные, ведь у них отсутствуют острые углы и заусенцы.
Лодки, изготовленные по сэндвич технологии, имеют положительную плавучесть, способны, полностью заполненные водой, держать на себе ещё и груз.
Полиэтилен не интересен сборщикам металлолома. Такую лодку уж точно не украдут для того чтобы сдать в пункт приема металлов.
Многие справедливо опасаются воздействия ультрафиолета на материал лодки. Но производитель заверяет, что при изготовлении использует самые современные УФ стабилизаторы 8 поколения.
Чтобы не было деформаций корпуса от нагрева солнцем лодку советуют хранить в перевёрнутом положении с подложенными под борта брусками – они обеспечат необходимую вентиляцию.
Так что ни мороз ни солнце не страшны ПЭ лодке. Компания даже заявляет срок службы лодки более 50 лет!
Технические характеристики лодки Лиман 350
Длина: 3,55 м;
Ширина: 1,35 м;
Высота борта: 0,43 м;
Высота транца: 38 см;
Вес 65 кг (!);
Грузоподъемность: 300 кг;
Пассажировместимость: 4 чел;
Цвет: зеленый, красный, желтый;
Максимальная мощность мотора: 10 л.с. с общей загрузкой 250 кг и нагрузкой на транец не более 30 кг;
Возможна комплектация распашными веслами и транспортировочными колесами.
Есть результаты замеров скорости (от производителя):
При 5 л.с. и 1 чел. – 30 км/ч
При 5 л.с. и 2 чел. – 24,5 км/ч
При 10 л.с. и 1 чел. – 37-39 км/ч
При 10 л.с. и 2 чел. – 35 км/ч
При 15 л.с. и 1 чел. – 43-45 км/ч
При 15 л.с. и 2 чел. – 42 км/ч
Традиционно у производителя “все хорошо”. Но так ли на самом деле?
Тут нам в помощь отзывы владельцев лодок:
- Лиман 350. Брал для рыбалки на мелководной реке без больших волн. Задачу свою полностью отрабатывает. Но на волне от проходящего мимо катера бывает страшновато. С мотором 9,8 л.с. летает (с двумя мужиками), на глисс выходит моментально.
- Эксплуатирую Лиман 350 уже 2 года. Есть несколько наблюдений, вначале недостатки:
1. Слабый пол. Даже при небольшой ряби есть вибрация. Переходишь на другую банку вибрация уходит.
2. При хорошей загрузке ,на сильной волне захлестывает лодку.
3. Транец под четырехтактный Меркурий 5 поднимал до уровня, иначе выход на глис с трудом и за кормой большой петух. После поднятия все нормально петуха нет.
Плюсы: Самый главный это скольжение. При штиле, я развивал 28-29км/час. При полной загрузке, на 10км пути, тратил менее 1л бензина. (с винтами еще не игрался) - Лодка Лиман 350 не килевая, у нее тримаранные обводы днища, высота борта 43см. Под большую волну она не рассчитана. Если идти против волны, на больших скоростях, может возникнуть фактор дельфинирования, но тут зависит от загрузки и от мотора. Стоять в лодке можно, кидать спиннинг запросто, передвигаться так же.
- Купил Лиман 350. Хорошие параметры (не все), нормальная цена. Главное требование – лодка для мелководья. В процессе эксплуатации выяснилось, что надо усилить дно и поднимать борта. После ходовых испытаний под Ямаха 9,9 в одного 42 км/час.
После усиления дна лодки, ходовые испытания показали, что вибрация ушла. Это повысило комфорт и ускорило выход на глиссирование.
Учитывая накопленный опыт и пожелания людей в 2018 году Мефодий провел рестайлинг модели Лиман-350.
В новой модификации жесткость днища дополнительно усилена алюминиевой трубой.
За счет большей жесткости удалось улучшить скоростные характеристики лодки.
В лодке появились два сиденья с рундуками и одно посадочное место с рундуком в носу корпуса лодки.
Есть вариант комплектации сиденьем-рундуком с бензобаком: Общий отсек делится на две неравные части: 1/3 используется для топлива и 2/3 для вещей. Сиденья-рундуки можно перемещать относительно корпуса лодки, а для переноски их можно вообще снять.
Технические характеристики лодки Лиман 350 (рестайл)
Габариты: 3550*1350*430;
Вес корпуса: 52 кг ;
Вес оснащенной модели 67 кг;
Грузоподъемность: 250 кг;
Число мест: 4;
Высота транца: 38 см;
Цвета: зеленый, синий, желтый, хаки;
Максимальная мощность мотора: 10 л.с. с общей загрузкой 250 кг и нагрузкой на транец не более 30 кг;
Стандартная комплектация включает корпус лодки, два сиденья-рундука, сливной клапан и фал по периметру.
Лодки Лиман-350 “Мефодий” изготавливает сам, но некоторые другие плавсредства, к примеру каяк Single Fishing, делают (по заказу) в Китае.
По стоимости: Лодка Лиман-350 оценивается в 52 500 рублей, а рестайлинговый Лиман-350 будет чуть дороже 57 750 рублей. (2020 год)
Как думаете, стоит ли переходить на ППЭ лодки? Купили бы вы себе полиэтиленовую лодку?
Источник
Оцинкованное дно у деревянной лодки