Пневматический велосипед

Бывают велосипеды электрические, а бывают и… пневматические. Работа пневмовелосипеда, недавно созданного руками умельцев, напоминает работу поезда. Такой же ход поршня, ритмичный шум, напоминающий стук железных колес о рельсы.

Товары для изобретателей Ссылка на магазин.

Все о созданном байке и его приводе в ролике.

rybak19601
Опубликовано: 16 янв. 2011 г.
В отличии от гибридных электромобилей. пневмотранспорт не требует дорогостоящих аккумуляторных батарей с их эксплуатацией и последующей утилизацией.Нужны двигатель компрессор рессивера и самое главное привод на колеса Эти узлы вполне долговечны и не требуют больших эксплуатационных затрат.Мой привод не имеет мертвых точек устроен очень просто и КПД более 95%.На видео это хорошо видно.Кому интересно-жду комментарии.Мой адрес sergei_rybak@mail.ru

Обсуждение

BRONKO
То же мне новинка еще в прошлом веке наши предки ездили на этом принципе. Двигатель Стирлинга только использовали, а не сжатый воздух. Хотя я бы замутил себе такой. У меня есть 2 баллона на 350 атмосфер для дайвинга и компрессор высокого давления, так что с таким объемом дома заправил и могу 2 дня ездить. Еще пневмогудок поставить как на паровозе и вообще угар будет.

Martin Lightjockey
Всё очень просто: берешь с собой велосипедный насос, нагнетаешь с его помощью воздух в пневмодвигатель и едешь! Ах, да, рулить придётся ногами.

Mr_Mikhail
Громко заявлено КПД 90%!!! на вскидку не больше 50%, т.к. в приводе заложена схема возвратно-поступательного движения рабочего органа, а если усилие рабочего органа использует только одно направление своего движения, то кпд еще ниже. В совокупности с обычным ДВС и компрессором (это же гибрид) такое авто будет не прокормить, а понятие КПД не применимо.

владимир мажукин

Кстати пневмопривод из шуруповерта тоже имеет место быть – запас воздуха под давлением только надо иметь. Крутящий момент на пневмоинструменте на одном уровне с двс. Почти до 200 нм… вращается пневмоинструмент от 6 атмосфер. Расход воздуха правда большой-100-150 кубов. Есть уже разработки с зацикленной системой закачки воздуха – когда отработанный воздух подается обратно в ресивер.

Леонид Максимов

Для работы пневмомотора, роль компрессора моет выполнить компактный, легкий рабочий котел внутреннего сгорания парогазовой торпеды времен ВОВ, правда, для технической безопасности, внутри кола топливо должен гореть беспламенным способом, таким способом нагреваем воздух для получения давления. Так работает пневмомобиль французского производства. Вместо баллона со сжатым воздухом надо ставить пневмонасос или турбину.

владимир мажукин

У автора использован пневматический привод с переходом в механическую с возвратно-поступательным движением… Пуговицу на нитке в детстве раскручивали? так вот усилий при вращении этой пуговицы почти на требовалось-буквально только поддерживать уровень и все… если я правильно понял принцып. баллонн с накачанным воздухом атм под 300-будет двигаться! Автор-покажите действующую модель с баллоном-ваших понимающих последователей будет больше…

MrAutospec

Идея отличная!
Реализовано,конечно,громоздко,на существующих элементах,но прототипы и делают для того,чтобы проверить реализуемость идеи.
Я бы увеличил диаметр и уменьшил ход поршня,либо применил мембранный привод (есть такие советские мембранные компрессоры типа СО-45Б) для снижения внутреннего трения.Только потребовалось бы доработать фривилы(храповики) для уменьшения минимального угла включения передачи момента.
Возможно,стоит обдумать момент кратковременного перепуска газов между камерами мембраны в конце каждого рабочего хода,но тут без микропроцессорного управления быстродействующими электроклапанами уже не обойтись,хотя в массовом производстве это будет недорого.
Поставил бы композитный баллон ВД или СВД с редуктором для снижения массово-габаритных параметров.
Ну и надо проверять,какой будет пробег на одной заправке.Если хотя бы 50 км для велосипеда или веломобиля,то отлично!
А на отработанный воздух можно поставить электрогенератор с турбоприводом,для питания осветительных приборов и зарядки аккумулятора.
В любом случае,КПД оцениваю раза в 2-3 выше,чем у существующих ДВС.
И,конечно,силовая установка будет в разы дешевле,чем электродвигатель на аккумуляторах.
Удачи!

В другом ролике о езде на велосипеде

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *