Мотоцикл с педалями

Первый в России серийный электропитбайк предоставлен компанией Eltreco. Зимний тест данного агрегата был очень необычен, но в эмоции полученные при этом того стоили. Скажу мотоциклу – нет, а электричеству – да!

Этот электрический мотоцикл не предназначен для езды по дорогам общего пользования.
Зверюга просто рвет с места. Машина мощная, резвая и требует аккуратного обращения.
При эксплуатации данного агрегата должны интересовать три вопроса. Это мощность, грузоподъемность и запас хода.

Товары для изобретателей Ссылка на магазин.

Электротранспорт разного рода продается в этом в этом китайском магазине.
Стандартная мощность 2000 ватт. Но в пике данный мотор может выдавать до 3900 ватт. Например, в гору градусов около 10 по льду он завозит без напряга. В горку 4 градуса по асфальту он поднимает на скорости 50 км в час.
При разгоне с места скорость 20 км в час он набирает за 1 секунду. За 2.5 секунды он выходит на 40 км в час. Набранная скорость в эксперименте 68 км в час. Но это не предел для этого электрического мотоцикла с педалями. Дальше стало просто страшно.
Для глубокого рыхлого снега он не подходит. Он зарывается и начинает плыть. За счет большой мощности мотора копает он неплохо и его заносит.
Запас хода.
На одной зарядке мотоцикл может проехать без педалей до 70 км. Это довольно внушительное расстояние. Многие на кроссовых мотоциклах, чем, по сути, является этот агрегат, столько за день нечасто проезжают. Поэтому вам вполне хватит, чтобы выехать за город, покататься, получить удовольствие от покатушек, вернуться и, возможно, еще останется зарядка. Но в любом случае нужно помнить, что это все-таки байк электрический. У него есть педальный привод, на педалях можно ездить.
У него хорошо спроектированная рама, низкий центр массы, держится он устойчиво. Но за счет большого веса в гору 3 градуса на нем на педалях не заехать.
Вес с педалями большой. Затаскивать его без лифта проблематично.
Плавный и мягкий ход подвески. Если на скорости выше 15 км в час тормоз сам диск не будет схватывать. Сначала сбросится торможение двигателем. А потом колодками. Вы не теряете контакта с дорогой. Огромный плюс для этого транспорта. Еще один момент торможения двигателем – рекуперация. Об этом и другом смотрите на видео с 5 минуты.

Обсуждение

  1. надо быть дебилом, чтобы делать конкуренцию бензиновым ТС, создавая электро велик, который стоит, как подержанная тойота. Тойота, внутри которой есть все удобства и место для багажа. Это велики для пенсионеров миллиардеров? Такой старикан типа, в гараже бентли, а велика хочется. Пойду ка я куплю электро велик за несколько тысяч евро. Бензин сэкономлю. Бред. Согласитесь? Для кого эти цены? Вы за кого нас держите? Когда для народа обычного будет доступен такой велик? Когда вы уже для людей обычных цены сделаете? Чтобы дачник обычный мог на дачу ездить. С вашими ценами проще купить мотор миникрошка в алиэкспрессе, батарею, бмс, контроллер и раму б/у двухподвесную на авито за 2 т.р.. Будет не хуже. Какие 200 тысяч рублей? Дураков тут нет.
  2. Вот и откуда столько негатива? Если вам персонально такой аппарат не годен, не значит что он плох. Дорог? Да. Но мотоцикл далеко не всегда лучше. Например, я живу на съемной квартире, верхний этаж, как решать вопрос с хранением? Купить/арендовать гараж? Опять же смысла покупать мотоцикл ради того чтобы “кататься иногда” вообще не вижу – больше возни. Плюс под мой рост ты его еще подбери. На выходе вещь с которой масса проблем, дорогая в обслуживании, хранении. Если у вас свой дом, гараж, то да, все норм, он места много не займет, но так – это ж застрелиться. А этот, загнал в лифт, прокатил на свой этаж и бросил в коридоре, заправил от розетки, поехал кататься.

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *