Иногда смотришь на какую-нибудь реализацию изобретения своими руками и только облизываешься от желания повторить понравившуюся модель. То нужных инструментов и материала нет, то привычная лень мешает, то автор невнятно как-то все объясняет. И понятно, ведь ему самому интересно сделать вещь, а не учить других.
Предельно ясно описал свой способ создания простого двигателя Стирлинга для дома один из мастеров, увлеченный техникой человек. Напомним для тех, кто предпочитает готовые решения, что красивые заводские модели двигателей Стирлинга и неодимовые магниты есть в этом магазине.
Вот подробное описание его разработки низкотемпературного двигателя Стирлинга, которую сумеет повторить любой умелец. Его мотор сделан из подручного материала, почти из бросовых деталей.
Необходимые материалы и действия.
Две крышки для стеклянных банок. В моторе они выполняют функцию частей с низкой и высокой температурами. Края крышек нужно сразу срезать ножницами. В центре одного диска от крышки прорезается отверстие. Размер отверстия должен быть немного меньше диаметра будущего цилиндра. Корпус двигателя делаем из кольца, которое вырезаем из пластиковой бутылки из под молока. Корпус приклеиваем к диску-крышке пластичным клеем, например, эпоксидным клеем или герметиком. В качестве цилиндра отлично подойдет маркер. У маркера, который представлен на фото, колпачок по диаметру меньше чем сам маркер и он будет поршнем. От маркера отрезается небольшая часть. У колпачка срезается часть сверху. На фото представлен вытеснитель. При работе двигателя Стирлинга благодаря этому вытеснителю воздух движется в корпусе двигателя от горячей части к холодной и обратно. Делаем его из губки для чистки посуды. В центре вытеснителя приклеим магнит. Поскольку верхний диск сделан из жести, он может притягиваться магнитом и вытеснитель тогда может застрять. Во избежание этого необходимо магнит зафиксировать картонным кружком.
Далее колпачок зальем эпоксидкой. С обоих концов просверлим отверстия для крепления магнита и держателя шатуна. Резьба в отверстиях легко нарезается самим винтом. Данные винты позднее понадобятся для настройки работы двигателя.
Магнит внутри поршня приклеиваем к винту и регулируем его положение так, чтобы находясь внизу цилиндра, он притягивал вытеснитель. На этот же магнит приклеим резиновый ограничитель из куска велосипедной камеры или стерки. Он нужен для того, чтобы избежать избыточного взаимного притяжения магнитов поршня и вытеснителя. В противном случае давление может не достичь мощности, способной преодолеть магнитную связь.
На верхнюю часть поршня приклеиваем резиновую прокладку, которая будет герметизировать конструкцию и защищать кожух от разрыва.
Кожух поршня сделаем из резиновой перчатки, отрезав ее “мизинец”.
После того как кожух наклеен, сверху клеится еще одна резиновая прокладка. Сквозь резиновые прокладки и кожух шилом делаем отверстие. В это отверстие вворачиваем держатель шатуна, изготовленный из винта и припаянной шайбы.
В качестве держателя коленвала можно использовать баночку от эпоксидки, шипучих витаминов или аспирина. У баночки отрезаем дно и просверливаем отверстия. В верхней части – для удержания коленвала. В нижней – для доступа к креплению шатуна.
Коленвал и шатун делаем из проволоки. Белые колечки из кембрика или друих подходящих кусочков трубок – это ограничитель. Высота колена составляет половину расстояния, которое преодолевает в процессе работы двигателя Стирлинга цилиндр от нижней точки до самой верхней точки, в которой теряет силу связь магнитов.
Отладка мотора Стирлинга в работе. Проверяем герметичность. Для этого просто подуем в цилиндр. Нужно подуть в цилиндр, можно нанести пену на корпус для выявления утечек. После этого вставляем поршень и закрепляем кожух канцелярской резинкой.
На этой модели очень хорошо можно понять принцип двигателя Стирлинга. В нижнем положении цилиндра вытеснитель должен притянуться наверх. Устанавливаем устройство на чашку с горячей водой. Через некоторое время воздух внутри двигателя нагреется и начнет выталкивать поршень. В какой-то момент магнитная связь будет разорвана и вытеснитель упадет на дно конструкции. Воздух внутри устройства перестанет контактировать с нагреваемой частью и будет охлаждаться. Поршень начнет втягиваться. Если мотор сделан идеально, поршень будет совершать циклические движения вверх-вниз.
Если добавить к мотору шприц на верхнюю часть, приклеив его и немного подрезав держатель иглы, то его можно использовать как регулятор объема воздуха в двигателе. Тогда запустить мотор и регулировать его работу будет очень просто. Положение поршня в шприце должно быть в среднем положении.
Теперь можно установить держатель коленвала. Высота крепления шатуна к цилиндру регулируется винтом.
Маховик сооружаем из обыкновенного сиди-диска. Отверстие закрываем пластичной эпоксидкой. Проделываем отверстие точно в центре.
Двигатель готов к запуску. Его нужно установить на чашку с горячей водой. Ждем нагрева воздуха в моторе. При запуске, если нужно, легким толчком помогаем рукой.
Сборка низкотемпературного двигателя Стирлинга видео
Работа мотора Стирлинга на видео
Тут конструкция без поршня. Если вам важно понять теорию и механику Стирлинга, то ознакомьтесь с специальным материалом.
Нахожу на вашем сайте много интересного. Многое можно сделать своими руками, это и привлекает. мотор Стирлинга просто сделать, но немного смущает кпд. Как игрушка вполне сойдет конечно. Более существенный генератор который дает энергию – Пельтье.
Теперь только до меня дошло , что это обычный микро паровой двигатель )
Добрый день, приглашаю специалиста по дв-лям Стирлинга для изготовления эл.генератора на базе Стирлинга, если вам это интересно вот мой адрес:negafoto@mail.ru