Только что канал «Китай Г.» рассказал о полезной покупке, сделанной в интернет-магазине. Забежал домой вместе с коробкой весом 14 кг. Получил ее только что через «Деловые линии». Удивился – ведь это посылка из Китая. В огромной коробке находится комплект для переделки обычного велосипеда в электровелосипед. Главное в нем – электрическое колесо на 500 ватт (именно столько, ведущий в ролике ошибся) и аккумулятор.
Продаются в этом китайском магазине. Кэшбэк (возврат с покупок): до 90%.
Обычно такие посылки идут два месяца, потому что они плывут через море, все это долго, но это – редкое исключение. Будем смотреть что внутри. Как говорится, готовь сани лету, а телегу – зимой. Решил заранее обеспокоиться о своем велосипеде и советует заблаговременно заказать – вдруг кто захочет переделать свой велосипед в электрический. Еще успеете к лету!
Будем открывать все, что попадается под руку. Первое – фара вместе с крепежным креплением. Инструкция на английском языке, имеются картинки по установке. Следующая коробка – это датчик, который устанавливается на педали, магниты и блок питания для зарядки батареи. Выход – 60 Вольт и ток – 2 Ампера.
В другой коробке – дисплей, отражает информацию о скорости, заряде аккумулятора, время, пробег. В следующей коробке лежат две ручки, завернутые в пленку, одинаковые. Далее, маленький сверток – ручка газа, она фиксируется на руле при помощи шестигранного винта. Следующее – само колесо. Мощность 500 Ватт, решил не брать на 1 Квт, потому что он и гораздо тяжелее, и гораздо больше. Меньше брать – тоже слабенько показалось, и решил брать золотую середину. В разъеме – 3 провода.
Еще несколько свертков. В одном из них – ручки тормоза. Планируется обратить ваше внимание: они подойдут не на все велосипеды, только на те, где используются тросики. Если тормозная система гидравлическая и вместо тросиков трубки с жидкостью, то трубки ни к чему. К сожалению, данный продавец не комплектовал комплект гидравлическими датчиками. Заказал отдельно, правда, еще не получил. К вашим тормозам крепятся магнитики, датчик, геркон. Когда нажимаете, магнитик отдаляется от геркона и он срабатывает. Стоят датчики недорого.
В наборе есть стяжки – пластиковые хомуты. Далее, мозг системы – сердце электрического велосипеда – контроллер, который управляет работой мотора. Мощность – 48 Вольт, ток – 18 Ампер. Идущие от контроллера провода разветвляются на три провода – маленький идет на педали. Это – датчик, два толстых провода – один идет к рулю, а второй – к электрическому колесу (разъем имеется). Конец провода, идущий к рулю – тормоза, свет и монитор контроллера.
Две последних коробки – пластиковый кейс, в который поместим контроллер, и аккумуляторная батарея. Крепится она вместо стакана под бутылку, на нижнюю раму. Есть ключ, при помощи которого можем ее снять и взять с собой заряжаться. Емкость батареи – 10 Ампер/час, напряжение – 48 вольт. Скорее всего внутри находятся элементы типа 18-650. Есть разъем для подключения зарядного устройства и USB-разъем для зарядки смартфона. Разъемы защищены резиновыми заглушками, если пойдет дождь, то ничего страшного не случится. Нажав на кнопку можем посмотреть, как заряжена батарея. Также чтобы батарея не садилась, можно выключить синюю кнопку (когда ее выключаем, индикатор заряда не работает). Вставив и повернув ключ, можем отсоединить аккумулятор от основной металлической планки-основания, все надежно, люфтов нет, все плотно защелкивается, и если будете крепить его на раму, рекомендую проложить резиновую прокладку, так надежнее.
В верхней части аккумулятора есть удобная ручка, за которую можем его транспортировать. Разобрав и посмотрев батарею, убеждаемся, что действительно там элементы 18-650.
Вторая часть
Обратите внимание на еще один вариант, здесь мощность 350 ватт. Представлен обзор и тесты.