Асинхронный двигатель изобретателя Дуюнова, который составляет основу мотор колеса для велосипедов и другого транспорта, способен набрать скорость до 250 километров в час. Канал 24 провел тест с поездкой на велосипеде, оснащенном таким асинхронным двигателем.
Ну что скажешь, в целом модель оставляет приятное впечатление. У нее реальная классная динамика. Немножко еще надо привыкнуть к управляемости и, может быть, добавить пару опций, чтобы за рулем не было так холодно. Но учитывая, что вся история полностью отечественная – эмоции сугубо позитивные.
Нет, не сошли с ума, это не вело-вести и, даже не тест-драйв. Это сюжет про то, как крайне талантливые и, если не сказать, одаренные люди делают удивительные вещи, которые, к сожалению должного внимания, как правило, не получают.
Это Евгений Дуюнов, а это электровелосипед, асинхронный двигатель которого в теории позволяет развивать скорость до 250 км/ч. На одном из развлекательных ресурсов в интернете про него писали, мол, в Якутии собрали чудо-велосипед с космическими характеристиками. На самом деле разгоняли его максимум до 100, пока что. Да, географически немножко ошиблись – дело происходит в Зеленограде, в нескольких арендованных помещениях бывшего НИИ.
Как работает движок без магнита? Его функции в тяговый момент выполняют коротко замкнутые витки.
В чем новизна мотор-колеса Дуюнова?
Старания создать асинхронное мотор-колесо не получали решение, так как двигатели со стандартными обмотками имеют низкие пусковые моменты и удельную мощность. Авторы придумали инновационный тип обмотки, благодаря ему даже у обычного двигателя при замене стандартных обмоток на новые, стабильно удалось создать высокие пусковые моменты и снизить пусковые токи. В связи с этим возникла мысль реализовать это на мотор-колесе.
Есть два самых стандартных видов обмотки. По форме они выглядят как треугольник, звезда. Они и имеют такое же наименование. Изобретатели решили эти два типа скомбинировать. Новый тип обмотки получил название славянка. Она имеет параметры электромагнитного мотора, совершенно новые и мощные.
Предназначена конструкция для машин разных сфер: от обычного авто до тяжелой военной техники. Такие моторы имеют высокий КПД, они долго выдерживают нагрузки, относительно недороги в производстве. На автомобилях новые технологии уже проверяли, испытания прошли успешно на столько, что секрет изобретения даже хотели выкрасть. Не удивительно, с обмотками Дуюнова параметры двигателя превосходили лучшие разработки Tesla.
Запорожец для испытаний по дальности пробега, по скоростному режиму смог выступить в пробеге Киев – Монте Карло. Причем, он шел, не уступая всем другим автомобилям и, мало того, дошел до финиша. На одной зарядке проходил 640 км. А потом эту машину с асинхронным движком просто слегка протаранили во время стоянки, надеялись, что чинить будут там, где обслуживаются остальные автомобили, то есть, где будут все условия для детального изучения, копирования технологий. Но на уловку ребята не попались. Все секреты мотор-колеса благополучно увезли с собой домой.
Куда приведет «свой путь» мотор-колесо Дуюнова?
О колесе Дуюнова не слышал, наверное, только человек, не имеющий Интернета и телевизора вовсе. Достаточно активная рекламная компания и стартап на запуск производства, уже собравший по данным Интеренета, более 400 млн. рублей. Проект-участник семинаров в Сколково, плюс специально созданное ООО «СовЭлМаш», направленное на коммерциализацию изобретения.
Разработка «асинхронного двигателя со совмещенными обмотками» (так называется проект) началась в 1995 году, а патент и первые рабочие образцы появились в 2011 году. Затем участие в российских и международных выставках, где Дмитрий Алексеевич Дуюнов показывает свое изобретение и получает ряд наград. Тестирование в Германии в 2015 году подтверждает эффективность устройства.
Механизм двигателя использует обмотку типа «Славянка». Это исключает потери мощности и перебои в работе, появляющиеся со временем эксплуатации. «Славянка» предусматривает включение параллельно конфигураций типа «звезда» и «треугольник». Базовая обмотка укладывается по схеме «звезда», а дополнительная – «треугольником». Так Дуюнов реализует принцип комбинированного или совместного воздействия.
Идея такого двигателя, на самом деле, не является чем-то сильно новым, и теоретически была реализована расчитана раньше, но вот на практике Дмитрий Дуюнов реализовал ее впервые. Связано это с необходимостью большого количества экспериментов и наблюдений, подбора оптимальных параметров, на что, видимо, ни у кого больше не нашлось времени.
Главным отличием от всех существующих видов электродвигателей, реализованным в моторе Дуюнова, является отсутствие коллекторно-щеточного узла и магнитов, место которых занимает обмотка из медной проволоки. Как говорит изобретатель, это позволило увеличить крутящий момент до двухсот Нм (против шестидесяти у обычных моторов-колес) при тысяче об/мин.
Увеличение мощности мотор-колеса Дуюнова достигается как раз за счет увеличения слоя внешней обмотки — если в велосипедном мотор-колесе, мощностью два с половиной кВт, толщина такого слоя коло трех с половиной см, то, допустим, для автомобильного колеса, мощностью двадцать кВт, толщина должна быть около семи см, и это вполне осуществимо. А это, на минутку, посчитаем: четыре колеса дадут восемьдесят кВт, или порядка ста л/с — вполне, для городского авто.
Остальные преимущества: простая и дешевая сборка (как минимум на треть, по сравнению с иностранными аналогами), прочность, минимальная вибрация и шум, скорость — до ста км/ч, высокий уровень к воздействиям извне (коррозии и др.).
Мотором-колесом Дуюнов интересуются компании Китая и Индии. Но изобретатель намерен реализовать проект в России. Как говорит информация официального сайта — первые результаты должны появиться в 2020-21 годах. Тогда же, видимо, прекратятся “горящие” на форумах споры — очередной ли это «развод» или Дуюнов действительно нашел «свой путь», и его мотор-колесо все же поедет по нему.